24 בינואר 2016

המנוע החדש מראש העין.


כתבה בדה-מרקר, מספרת לנו ניסים ונפלאות על מנוע חדש שפיתחה חברה ישראלית, בראש העין, ששמה אקוואירוס (אתר ריק מתוכן – רק שם ,מותג, וסמל). לפי הכתבה המנוע הישראלי יעיל יותר פי שניים ממנועים רגילים. לטענתם – מנוע רגיל מנצל רק כ 15-20% מהאנרגיה שמוכלת בדלק (בנזין). המנוע החדש ינצל כ 40% מהאנרגיה שבדלק, ויביא, לכן, לדבריהם חיסכון של 50% בצריכת הדלק של המכוניות. אם הדבר נכון, זה הישג טכנולוגי ומסחרי אדיר, שקשה להגזים בחשיבותו. המנוע החדש אינו מניע ישירות את הגלגלים, כמו במכונית רגילה, אלא מניע גנרטור שמייצר חשמל, הנצבר במצבר. את הגלגלים מניעים שני מנועים חשמליים קטנים שמוצמדים לשני הגלגלים הקדמיים.

לפי הכתבה (מפי יחצ"ני המיזם), הטכנולוגיה נבדקה והטענות אושרו על ידי החברה הייעוץ AVL, החברה הגדולה בתחום. לדבריהם, חברת מכוניות אירופאית-בינלאומית גדולה כבר בונה מכונית שתשלב מנוע זה. יופי חי! נהדר! עוד 10-15 שנים תרד צריכת הנפט בעולם לחצי בזכות ההמצאה הגאונית של המוח היהודי מראש העין!.

עכשיו לקרקע מהציאות (כלומר לביקורת).

אקדים ואומר: אינני מומחה מכוניות ולא למנועים, ולא בחנתי את ההמצאה, אז קרוב לוודאי – מה האזהרות בהמשך לא שוות כלום. ואין לי שום אינטרס להקטין בגודל ההישג הישראלי. הערה שנייה: כתב דה-מרקר נוהג כמו כול עיתונאי ישראלי מצוי, ומביא סיפור שלם מפי הצד האינטרסנטי (היחצ"ן של החברה), בלי לבדוק, לאמת, לאזן, או לראיין מומחה ניטרלי. פרטץ' טיפוסי. אז הנה הביקורת שלי.
1. המנוע שתואר יותר מדי טוב כדי להיות אמתי, אז כנראה הוא לא.
2. אל תאמינו בשום מוצר ששמו "אקוואריוס". זה מראה שמשקיעים ביחסי ציבור (מיתוג) יותר מאשר במוצר. (בעברית: מוכרים לוקשים). בחיפושים ברשת לא מצאתי שום מידע ממשי של תוכן על המוצר, רק דברי יחצ"נים. נראה לי שמסע יחסי הציבור הוא מאד "אוורירי".
3. המנוע שתואר שדומה בעיקרון למוצר המוצע כבר קיים בשוק: קוראים לו שבי-וולט, מכונית בה מנוע בנזין קטן מייצר חשמל למילוי מצברים, ומנועים חשמליים קטנים מניעים את הגלגלים. חברה לא לגמרה קיקיונית, ג'נרל מוטורס, השקיעה שנים רבות בפיתוח הוולט. הוולט חוסך דלק, ללא ספק, אולי 30-35% מהדלק, כמו כול מכונית היברידית. הוולט לא זכה להצלחה, ולמרות שיחצנים הכריזו עליו כמציל האנושות, הוא לא כול כך נמכר.
4. מנוע רגיל מנצל 14-30% מהאנרגיה שבבנזין, לא 15-20%. המנוע עצמו מנצל 28-32% מהאנרגיה, שאר איבוד האנרגיה הוא בגוף המכונית, לא במנוע. אם המנוע מראש העין מגדיל את ניצול המנוע מ 30% ל 40% זה גם יפה מאד, הלוואי שזה נכון, ונסלח ליחצ"נים על גוזמאותים.
5. הרעיון לא חדש – כבר עשרות שנים שקטרי הרכבות עובדים ככה: מנוע דיזל גדול מייצר חשמל, ומנועים חשמליים מניעים את הגלגלים.
6. גם מנועים מהפכניים כבר הומצאו בעבר: למשל המנוע הסיבובי wankel שאף יוצר והורכב במכוניות ספורט מסחריות של מאזדה. הוא אמור היה להיות קל-משקל, חסכוני וחזק. הפטנט על המנוע וונקל נרשם כבר ב 1929, הפיתוח והייצור שלו החלו ברצינות מאז 1950, ביפן וגרמניה. הפיתוח עדיין נמשך.... פיתוח מנוע חדש, משלב הרעיון עד לשלב של מנוע מסחרי אמין הוא לא תהליך פשוט.

לבסוף, למרות הספקנות שלי, אני מאחל לחברת אקוואריוס הצלחה גדולה.

יעקב



10 בינואר 2016

חלומות המכונית החשמלית בגרמניה.


למפלגת הירוקים בגרמניה יש חלום: עתיד ללא מכוניות בנזין – רק מכוניות חשמליות. כדי להגשים חלום נהדר זה הם עומדים לאמץ במצע שלהם "יעד" של איסור מכוניות רגילות החל משנת 2036 (20 שנה מהיום). הם מציעים שהחל משנה זו תיאסר מכירת מכוניות פרטיות חדשות עם מנוע בנזין או דיזל, רק מכוניות חשמליות יהיו מותרות. מכוניות שנרכשו קודם תמשכנה לנסוע, לפי התכנית. מה יהיה עם משאיות ורכב מסחרי? בקטע הזה ההצעה קצת מטושטשת... לא ידוע...

בכול אופן – אנשים פרטיים יאולצו, למען בריאותם, ללכת ברגל, לנסוע באופניים (אפשר חשמליים) או להשתמש בתחבורה ציבורית. מיותר לציין שבחלום הירוק קיימת תחבורה ציבורית מעולה, בתדירות גבוהה, מכול מקום לכול מקום, באמצעות רכבות ואוטובוסים חשמליים. בגן העדן שיבוא עלינו לטובה בעוד 20 שנה בלבד האנשים בכלל לא ירגישו צורך לקנות מכונית. כולם, נפשם תסלוד מהמכונית כמו נפשו של כול חסיד ירוק מן המניין (שלמרות זאת מחזיק, כעת, מכונית פרטית, לנוחיותו, כדי להסיע את ילדיו לגן או למורה לפסנתר).

מי שחושב שמפלגת הירוקים בגרמניה הם אנשי שוליים, "קצת משונים", כמו אלה שלנו, טועה. הם מפלגה קטנה-גדולה, שיש לה ייצוג של 10% בפרלמנט הגרמני. הם ישבו בממשלה הפדרלית מ 1998 עד 2005, עת מנהיגם, יושקה פישר (טרוריסט אדום לשעבר), שימש סגן ראש הממשלה ושר החוץ. הם שותפים בממשלה המקומית ברבות ממדינות גרמניה.

גם לגרמניה (כמו לארה"ב) יש "יעד" מתקדם, מעולה ומחמם בטן: מיליון מכוניות חשמליות על הכבישים עד 2020. (מיליון זה מספר קסם). היעד אומץ והוכרז על ידי הקנצלרית מרקל ב 2010, אף הוקמה מועצה ציבורית לקידום המכונית החשמלית (ראו צילום). אז, אם יש יעד רשמי וגם מועצה, אנו מסודרים.


אלא שהגרמנים פחות פזרניים מהאמריקאים בגובה הסובסידיות, ולכן באמצע 2014 היו בכבישי גרמניה רק 17,919 מכוניות חשמליות והיברידיות נטענות, מתוך משהו כמו 50 מיליון מכוניות שמסתובבות על כבישי גרמניה, ומכירות של 3.21 מיליון מכוניות חדשות לשנה ב 2015.

עד 2036 עוד יזרמו הרבה מים בריין. מה יהיה עד אז אללה יודע. דבר אחד ברור: אם תהיה קיימת אז מכונית חשמלית יותר טובה וזולה ממכוניות הבנזין של 2036, ישתמשו בה, בלי צורך לחייב אנשים בחוק לקנות אותה. אם לא תהיה, שום חוק לא יעזור, אי אפשר יהיה להעביר חוק לאיסור מכירת מכוניות בנזין.
אבל, לחלום מותר, וגם להכניס חלומות מחממי לב וחסרי משמעות במצע המפלגה. הנייר סובל הכול.

יעקב